Тариф на транспортировку нефти из Восточной Сибири должен быть не выше уровня 30 долл за тонну, в противном случае это приведет к убыткам недропользователей. Об этом сообщил в интервью ПРАЙМ-ТАСС генеральный директор ОАО "Сургутнефтегаз" Владимир Богданов.

В то же время пока предложенный железнодорожный тариф достигает $100, а что касается трубопроводной системы, то там озвучена пока цифра в $47, и это без учета перевалки в порту. В этих условиях у нефтяных компаний нет стимула для развития новых регионов и, прежде всего, Восточной Сибири, отметил В.Богданов.

По его мнению, освоение новых территорий, начиная от геологоразведки и кончая нефтедобычей, во многом зависит от государственной политики. Сегодня действующая система налогообложения не позволяет компаниям достичь порога рентабельности при разработке новых месторождений. Даже исходя из цены в $300-320 за тонну у недропользователя остается не более $27, из которых еще нужно вычесть затраты на добычу, налог на имущество. Основная часть в цене на нефть уходит на покрытие экспортной пошлины - $130, НДПИ — $63 и транспортные расходы (ж/д тариф до Находки и Китай через Забайкальск) - $100.

Инструмент дифференциации НДПИ позволяет отчасти решить задачи стимулирования освоения новых территорий нефтедобычи, например, через учет транспортных издержек в зависимости от географического расположения объектов добычи, отметил В.Богданов. Одно дело транспортировка на экспорт из Татарии, и совсем другое из Западной Сибири, а тем более из Восточной Сибири. Для нефтяника в принципе ведь неважно - то ли это фискальные изъятия через транспортные расходы, то ли это налоговые вычеты. Поэтому государство должно четко сформулировать свою транспортную тарифную политику, сказал он.