Экспортные итоги ушедшего кризисного года подвела сегодня Федеральная таможенная служба (ФТС) России, предоставив неутешительные результаты импорта-экспорта по широкому кругу товаров.

Было нетрудно предположить, что в условиях кризиса экспортные доходы снизятся, однако о конкретных показателях до сегодняшнего дня можно было только догадываться. Опубликованная статистика не оставила надежд даже самым заядлым оптимистам - снижение экспортной выручки от нефти и газа, во многом формирующей доходы бюджета, оказалось более чем значительным.

Как передает РБК, за экспорт нефти и газа Россия выручила в прошлом году $133 млрд. Доходы от экспорта природного газа из РФ в 2009 г. снизились по сравнению с 2008 г. в 1,7 раза - до $39,38 млрд, доходы от экспорта нефти - в 1,6 раза - до $93,49 млрд. При этом если объемы экспорта газа закономерно сократились (хоть и не так значительно - на 13,5%), то объем поставленной на экспорт нефти, напротив, возрос на 1,9%.

Если бы цены на нефть и газ "замерли" в минувшем году на уровне 2008 г., то Россия за тот же объем нефти и газа выручила бы на $77 млрд больше. Кризис внес свои коррективы, и российской нефтегазовой отрасли пришлось торговать по ценам, далеким от рекордных максимумов лета 2008 г.

Другие показатели, представленные ФТС, удручали не меньше: выручка от экспорта нефтепродуктов упала в 1,7 раза, электроэнергии - в 1,5 раза, азотных минудобрений - в 1,7 раза. Снизился объем экспорта черных металлов, пшеницы и меслина, машин и оборудования, лесоматериалов, хлопчатобумажных тканей и газетной бумаги. При этом даже в тех редких случаях, когда объемы экспорта росли, выручка была существенно ниже прошлогодней.

Одновременно резко сократился импорт легковых автомобилей, чему виной было падение платежеспособного спроса, драконовские проценты на автокредиты и правительственное "закручивание гаек" с пошлинами на иномарки. В результате в РФ за весь 2009 г. было ввезено лишь 521,3 тыс. автомобилей, что на 73,8% меньше, чем в 2008 г.

Снижение импорта могло бы сыграть на руку АВТОВАЗу (ради чего во многом и задумывалось повышение автопошлин), но его продажи все равно упали, а уж о прибыли и вовсе говорить не приходится. Вдобавок внешнеторговые партнеры "отомстили" снижением закупок продукции отечественного автопрома - экспорт легковых автомобилей в 2009 г. снизился на 68,4% (до 40,5 тыс. единиц).

Все это естественным образом нашло отражение в торговом балансе, чье положительное сальдо по итогам года сократилось на 33% - до $134,3 млрд. Экспорт России в 2009 г. составил $301,6 млрд и по сравнению с 2008 г. уменьшился на 35,5%, импорт снизился на 37,3% и составил $167,4 млрд. Как и в прежние годы, отойти от сырьевой модели экспорта не удалось - большую его часть составили топливно-энергетические товары. Точно так же, как и год назад, крупнейшим торговым партнером остался Евросоюз, куда направляются основные потоки нефти и газа. Другими словами, в структуре торгового баланса страны мало что изменилось - только продавать стали меньше и дешевле.