Планы латвийского холдинга Dinaz по строительству терминала по перевалке нефти и нефтепродуктов в Риге и НПЗ в Даугавпилсе остаются в силе. Более того, они получили новое подкрепление в желании Белоруссии диверсифицировать поставки нефти для нужд своих НПЗ. Об это заявил генеральный директор Dinaz Николай Ермолаев. "Сегодня мы видим, что Белоруссия столкнулась с большим количеством проблем в обеспечении своих НПЗ сырьем. В июне этого года в Одессе мы были свидетелями того, как прибывал очередной танкер с венесуэльской нефтью. Украинская сторона обеспечивает прием, перевалку и транспортировку сырья для Мозырского НПЗ по системе приднепровских нефтепроводов и железной дороге. Однако в Белоруссии отлично понимают, что каждый цент дополнительных расходов на логистику бьет по эффективности переработки, поэтому там стремятся принимать объемы также и со стороны балтийских портов", - рассказал Ермолаев.

При этом украинцам закупки нефти с моря в 2009 г. позволили повысить объемы переработки на Кременчугском НПЗ, который с 2007 г. оставался без российской нефти, отметил предприниматель. "Реверс приднепровских магистралей для Кременчуга впоследствии сделал возможными и экономически эффективные поставки на Мозырь", - подчеркнул предприниматель. По словам Ермолаева, логика развития подтолкнет белорусскую сторону к более активной диверсификации поставок сырья. Более того, перед белорусами встает вопрос о том, чтобы стать совладельцами терминала. "Скажите, ну где в ЕС, или тем более в Одессе, белорусские компании сегодня могут стать владельцами терминала? А в Риге это возможно: такого уникального участка не найти", - заявил Ермолаев.

Это тем более вероятно, что современный терминал позволит не только принимать сырье, но и отгружать объемы белорусских НПЗ на экспорт, тем самым оптимизируя экономику работы белорусского перерабатывающего и сбытового сегмента, считает гендиректор Dinaz. Возражения скептиков он встречает с иронией: "В 1998 г. мэр Вентспилса Айвар Лембергс в глаза смеялся Григорию Двасу, заместителю главы Ленинградской области по инвестициям, когда тот рассказывал о планах строительства Балтийской трубопроводной системы (БТС). Спустя немногим более трех лет эта система была запущена. О том, какой мощной экспортной артерией стала БТС сегодня, вы знаете не хуже меня. Но тогда, в 1998 г., реакция господина Лембергса была более чем понятной, ведь Вентспилс был уже проверенным, отлаженным маршрутом. Но россияне нуждались в диверсификации. Право на это является неотъемлемой частью рыночной экономики, и сегодня оно есть у белорусов, украинцев или латышей, как было в 2001 году у россиян, когда они запустили БТС или когда в 2009 г. запустили экспорт нефти на Дальнем Востоке через терминал в Козьмино".

Именно стремлением к дивесификации Ермолаев объясняет стремление российских и казахских компаний обзавестись перерабатывающими мощностями на территории Евросоюза. Так, КазМунайГаз "поспешил" воспользоваться покупкой НПЗ в Румынии, а россияне претендуют на НПЗ в литовском Мажейкяе, который выставят на продажу поляки. "То, что для европейских владельцев НПЗ лишь малорентабельный бизнес с низкой маржей, для российских владельцев - множество новых возможностей по диверсификации бизнеса", - утверждает Ермолаев.

Строительство НПЗ в Даугавпилсе, на границе ЕС и Белоруссии, по словам предпринимателя, оправдано тем, в Даугавпилсе проходит нефтепровод из России и Белоруссии, который при благоприятном раскладе даст возможность сделать работу НПЗ весьма прибыльной. "Однако мы далеки от мысли, что одна лишь эта труба делает НПЗ актуальным. Скорее всего, будут обсуждаться и другие маршруты. Сегодня, как говорится, лед тронулся, примеры диверсификации показала Украина, а Белнефтехим и гомельская "Дружба" активно обсуждают с Укртранснафтой возможность реверсирования как минимум одной нитки южной ветки нефтепровода "Дружба" для прокачки все той же нефти "Санта-Барбара" на Мозырь. Логика их понятна, ведь не могут же украинцы бесконечно ждать российскую нефть в системе Одесса - Броды в отсутствие гарантированной загрузки. Часть объемов "Санта-Барбары" или каких-либо каспийских сортов вполне может прийти и в Даугавпилс", - рассуждает Ермолаев.

Как сообщало Regnum ранее, 23 сентября в Латвию прибудет премьер-министр Белоруссии Сергей Сидорский. Темой его переговоров с главой латвийского правительства Валдисом Домбровскисом станет в том числе и транспортировка венесуэльской нефти через порты Латвии.