Запланированная остановка второго по мощности на Украине Лисичанского НПЗ приведет к скачку розничных цен на моторное топливо в стране, сообщает Reuters со ссылкой на пресс-службу владельца завода - российско-британской "ТНК-ВР".

Накануне "ТНК-ВР" заявила, что остановит Лисичанский НПЗ уже в первом квартале 2011 г., поскольку считает переработку на предприятии убыточной из-за конкуренции со стороны импортных поставок топлива.

"Учитывая, что цена импортных партий бензина А-95 выросла на 20%, без конкурентного фактора в виде украинских НПЗ можно было бы прогнозировать очередную волну удорожания в течение ближайших двух- трех недель", - сказал глава украинского дивизиона "ТНК-ВР" Дидье Казимиро, которого цитирует пресс-служба компании.

"...Это тревожный сигнал для потребителей, которые в случае ухода с рынка местных заводов будут вынуждены платить европейскую цену за бензин", - сказал он.

Аналитики, однако, не согласны с топ-менеджером, утверждая, что рост цен на нефтепродукты побуждает НПЗ наращивать переработку.

"Рост цен на нефть и нефтепродукты создает крайне благоприятные условия для нефтеперерабатывающих компаний и диктует целесообразность наращивания переработки", - говорится в сообщении аналитической группы А-95.

"В четвертом квартале 2010 г. (международный эталон) нефть марки Brent подорожала на 11,9%. Этот фактор позволил, в частности, крупнейшему НПЗ Украины Укртатнафте в четвертом квартале 2010 г. получить около 400 млн гривен прибыли. Абсолютно очевидно, что положительный результат был достигнут и на Лисичанском НПЗ, работающем в тех же условиях", - отмечают аналитики.

Лисичанский НПЗ переработал около 5 миллионов тонн нефти в 2010 году - примерно половина этого объема пришлась на давальческое сырье, не принадлежащее ТНК-ВР.

ТНК-ВР назвала работу украинских НПЗ "абсолютно убыточной", в том числе из-за роста импорта нефтепродуктов, предлагая властям страны провести "специальное расследование" в отношении роста импорта и установить импортную пошлину.

"Сегодня основную прибыль на торговле нефтепродуктами получают трейдеры, а не НПЗ. Введение пошлин приведет не к увеличению цены, а к перераспределению заработков внутри сбытовой цепочки. Увеличив загрузку своих мощностей, заводы смогут снизить издержки и таким образом предложить рынку более дешевый продукт", считает Казимиро.

Ранее Минэнерго предложило правительству ввести заградительную импортную пошлину в 80 евро/тонна для дизельного топлива и 130 евро/тонна для бензинов.

В настоящее время Украина не облагает пошлинами импортное топливо, которое занимает около 30% рынка. Для введения пошлин проект соответствующего закона должен быть одобрен парламентом и подписан президентом.

Антимонопольный комитет Украины в конце января о заявил о возможности многомиллионных штрафов операторам украинского топливного рынка, называя повышение цен на бензин марок А-95 и А-92 "экономически необоснованным".