Группа Palmali получила третий танкер, построенный заводом "Красное Сормово"

На заводе "Красное Сормово" (завод входит в Группу компаний Морские и нефтегазовые проекты, Группа МНП) состоялось подписание акта приема-передачи третьего танкера проекта 19619 Аgsu, построенного для судоходной компании Palmali Group. Два танкера — Masalli и Agdash уже переданы заказчику осенью 2007 г., с опережением контрактных сроков. Всего для компании Palmali сормовичи построят пять танкеров проекта 19619.

Как сообщила пресс-служба Группы МНП, со стороны Красного Сормово акт подписал генеральный директор завода Николай Жарков. Ответственный сдатчик танкера — Михаил Удалов.

Первый танкер серии - "Масаллы" - сдан заказчику на полтора месяца раньше сроков, предусмотренных контрактом, в сентябре 2007 г. "Агдаш" передан заказчику на месяц раньше срока, предусмотренного условиями контракта. Третий танкер "Агсу" по условиям контракта должен был быть построен к ноябрю 2008 г., но передача состоялась на шесть месяцев раньше установленного срока.

Конструкция судов проекта 19619 позволяет перевозить за один рейс одновременно несколько сортов нефтепродуктов в двенадцати грузовых резервуарах. Кроме того, танкер имеет балластные отсеки в двойных бортах и двойном дне, работает в различных погодных условиях, в районах с умеренно-холодным морским климатом.

Технические характеристики танкера проекта 19619: длина - 150 метров, ширина - 17,30 метра, высота борта - 10,5 метра, скорость хода в полном грузу - 10 узлов, общий объем танков ≈ 14 770 кубометров, экипаж ≈ 21/23 человека, автономность плавания - 20 суток. Класс судна - КМ Л1 I [1] А1 Российского Морского Регистра судоходства.

Комментируя событие, директор по судостроению Группы МНП Андрей Иванов, заявил: "Мы передали Группе "Палмали" уже три надежных танкера, с оптимальным для Каспия дедвейтом и абсолютной гарантией безаварийной эксплуатации, благодаря управляемости и конструкции корпуса. Все экологические требования в данном типе танкера выполнены безукоризненно".

По предложению заказчика базовый проект был существенно изменен уже на всех трех судах, а на вновь законтрактованных будет реализован еще целый ряд новаций, позволяющих говорить о практически новом проекте судна, уникальном в своем классе не только для Каспия, но и для других морей. Данные изменения учитывают самые последние требования крупных нефтяных компаний по обеспечению безопасности перевозок и эксплуатации судна.