В ОАО "Северное морское пароходство" (СМП) подведены итоги пилотного проекта этого года - "Байдарацкая губа-2008". Это лишь составная часть мегапроекта "Ямал" компании "Газпром", в который входит разработка Бованенковского и Харасавэйского нефтегазоконденсатных месторождений и прокладка системы магистральных газопроводов от Бованенково до Ухты.

Как сообщила пресс-служба ОАО СМП, в рамках этого проекта идет обустройство наиболее тяжёлого участка - подводного перехода через Байдарацкую губу (залив в юго-западной части Карского моря, расположенный между Уральским берегом материка и полуостровом Ямал). Прокладка газопровода в Арктическом районе станет первым опытом подобного строительства не только в России, но и в мировой практике.

Подводный переход осуществляется специальным трубоукладочным комплексом MRTS-Defender. С помощью сварки он состыковывает в единую нитку будущего газопровода стальные десяти-двенадцатиметровые трубы, покрытые несколькими оболочками из бетона и полимерных материалов, и укладывает на дно залива. На данном участке мегапроекта, рассчитанном на три года, необходимо уложить две нитки общей протяжённостью около 150 км, из них примерно 72 километра - по дну Байдарацкой губы.

Главная задача, поставленная перед моряками СМП, бесперебойная доставка труб из Архангельска к борту Defenderа, была выполнена на "отлично" - ни одного дня простоя Defenderа из-за отсутствия труб не было. Это новый груз для Северного морского пароходства, поэтому при погрузке труб на первые теплоходы, для их осмотра были привлечены сюрвейеры Клуба взаимного страхования ответственности судовладельца P&I Club. Для каждой серии судов специалисты ЦНИИМФ разработали рекомендации по укладке труб на палубе и по их креплению, в соответствии с которыми была изготовлена специальная сепарация для предотвращения повреждения оболочки. За восемнадцать рейсов восемь судов Северного морского пароходства доставили в этот район 1758 обетонированных труб. В навигации участвовали суда типа "Механик", "Сергей Кузнецов", "Капитан Рынцын", "Юпитер-1". При удачном стечении обстоятельств рейс одного судна составлял от 8 до 10 дней. Некоторые теплоходы, например, "Механик Пятлин", "Механик Котцов" сделали по четыре рейса. У архангельских моряков большой опыт работы в трудных условиях Арктики, таких как открытый рейд и неустойчивая погода. Все экипажи показали свою работоспособность и высокий профессионализм.

В результате совместных усилий итог летней навигации 2008 г. стал поистине впечатляющим. За эту навигацию благодаря совместным усилиям всех участвующих в этом проекте сторон было уложено порядка 38 километров подводного трубопровода. - Заказчик доволен достигнутыми результатами. В успехе поставленной ОАО "Газпром" задачи есть большая доля труда моряков и управленцев Северного морского пароходства.