"Сургутнефтегаз" начнет производство бензина "Евро-5" в 2017 г.
По его словам, это будет достигнуто за счет строительства установки каталитического крекинга мощностью переработки порядка пяти миллионов тонн. "Это огромный завод, он позволит перейти полностью на производство бензина "Евро-5", - отметил Левченко.
В настоящее время из общего объема производимого топлива на Киришском НПЗ 49% приходится на стандарт "Евро-4", 51% - это бензин А-80.
Левченко также сообщил, что в четвертом квартале 2010 г. "Сургутнефтегаз" планирует запустить на Киришском НПЗ установку гидрокрекинга мощностью переработки 4,9 млн тонн мазута и стоимостью 88,3 млрд руб. Установка гидрокрекинга позволит компании увеличить производство светлых нефтепродуктов на 3,5 млн тонн. В частности, дополнительно будет производиться 550 тыс. тонн бензина, 1,1 млн тонн керосина, 1,240 млн тонн дизельного топлива по стандартам "Евро-4".
Как пояснил Левченко, с вводом установки гидрокрекинга доля "Евро-4" в продукции Киришского НПЗ будет доведена с нынешних 49% до 70%. Он добавил, что все необходимое оборудование уже закуплено, страны-поставщики - Япония, Южная Корея, Италия.
Правительство РФ ранее отложило переход на стандарт "Евро-3" для бензина до 1 января 2011 г. Постановление, вносящее изменения в технический регламент по качеству топлива, подписано 30 декабря 2008 г. Документ продлевает переход на евростандарты моторных топлив в России на два года.
Согласно постановлению, бензин стандарта "Евро-2" будет выпускаться в России до 31 декабря 2010 г., тогда как прежняя редакция техрегламента предполагала прекращение его производства 31 декабря 2008 года. Выпуск в оборот автомобильного бензина класса "Евро-3", согласно новому постановлению, должен прекратиться 31 декабря 2011 года (ранее - 31 декабря 2009 г.), бензина стандарта "Евро-4" - 31 декабря 2014 г. (прежний срок - 31 декабря 2012 г.). Выпуск топлива стандарта "Евро-5" по-прежнему не ограничен.
Кроме того, в соответствии с подписанным постановлением, дизельное топливо классов "Евро-2" и "Евро-3" будет выпускаться в России до 31 декабря 2011 г., класса "Евро-4" - до 31 декабря 2014 г. Производство дизельного топлива по стандарту "Евро-5" не ограничено.
-
17-19 июняВсероссийский практикум
-
30 июняУчебно-практический курс
-
1-2 июляДругое
| << | Февраль, 2009 | >> | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Пн | Вт | С | Ч | П | С | В |
| 1 | ||||||
| 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
| 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | |
- Нефтегазопоисковый ренессанс в России
- Урановый потенциал зоны Севморпути и задачи геологической службы
- Влияние макроэкономических факторов на налоговую нагрузку в нефтедобыче с учетом дифференциации фискальных условий
- Налоговое стимулирование отрасли по добыче и переделу руд черных металлов в условиях бюджетного дефицита
- Товарные потоки свинцового сырья в Российской Федерации
- Проблемы технологического развития химико-металлургического звена редкометалльного производства
- Экономика подготовки геологических кадров в России: сопоставление подходов конца XX в. и текущих вызовов на стыке образования и рынка труда
- Установление вида разрешенного использования земельного участка для пользования недрами: новые правила
- Перспективы мирового рынка кобальта
- Геологические особенности и перспективы использования хвостов обогащения руд эпитермальных месторождений золота

